一、進(jìn)出口海運(yùn)貨物為什么會受潮?

高溫空氣比寒冷空氣能包含更多的水汽，例如40℃時(shí)，1m³空氣最多可包含51.20g水汽，而當(dāng)溫度降低至20℃時(shí)，1m³空氣最多只能包含17.30g水汽，多余的33.9g水汽會凝結(jié)成水珠而從空氣中排除。這就是為什么我們在夏天看到有露秋天有霜的原因。

集裝箱是一個(gè)相對密閉的環(huán)境，在海運(yùn)過程中，當(dāng)集裝箱內(nèi)的溫度隨著外部環(huán)境急劇下降時(shí)，多余的水汽無法迅速排除，只能凝結(jié)成水珠附著在低溫的集裝箱頂部、壁上并不斷滴落到貨物上，這就是我們常說的“集裝箱雨”現(xiàn)象。同時(shí)，集裝箱內(nèi)的木地板、貨物等本身也會出水。這種環(huán)境下的貨物會發(fā)霉、變質(zhì)、被腐蝕，引起各種損失。

二、集裝箱干燥劑為什么能防止集裝箱貨物受潮?

集裝箱干燥劑從安裝時(shí)就開始吸收集裝箱空氣內(nèi)的水汽，適量的干燥劑可以將集裝箱內(nèi)的濕度控制在合適的水平下，保證在溫度急劇下降時(shí)空氣中沒有多余的水汽凝結(jié)，從而避免集裝箱霧雨的產(chǎn)生，保證貨物在安全干燥的環(huán)境下運(yùn)輸直至開箱卸貨。

下圖是使用與未使用集裝箱干燥劑的實(shí)驗(yàn)結(jié)果:

三、集裝箱干燥劑必須符合哪些條件?

1)必須吸濕率高、吸濕速度快：

集裝箱空間大、未完全密封且在海運(yùn)過程中晝夜溫差常常可達(dá)50-60℃，所以要求集裝箱干燥劑必須有快速、大量吸濕能力，迅速降低集裝箱內(nèi)空氣的濕度，從而保證在溫度急劇下降時(shí)不產(chǎn)生凝露。集裝箱干燥劑在溫度為25℃，相對濕度為95%條件下，最大吸濕能力可達(dá)200%-300%，是傳統(tǒng)蒙脫石干燥劑、硅膠干燥劑的8倍以上，是活礦干燥劑的5倍以上。如下圖所示：

2)必須有長期持續(xù)吸濕的能力：

集裝箱并非完全密閉空間，其在海運(yùn)過程中與外界空氣不斷交流，外界的水汽能夠不斷的進(jìn)入集裝箱內(nèi)。同時(shí)集裝箱海運(yùn)時(shí)間最長可達(dá)60天，所以要求集裝箱干燥劑必須能夠在60天甚至更長時(shí)間里持續(xù)吸濕，要求能有效降低集裝箱內(nèi)空氣的濕度。

3)必須具有大跨度的工作溫度：

極端情況下海運(yùn)途中可能經(jīng)歷高達(dá)70-80℃，低至-10至-20℃的溫度情況，要求干燥劑在這些溫度下均能保持吸濕能力，起到降低集裝箱內(nèi)空氣濕度的效果。

4)安全可靠，無泄漏風(fēng)險(xiǎn)：

集裝箱干燥劑多以氯化鈣為主，吸濕后變?yōu)橐后w，在運(yùn)輸過程中包裝破漏或干燥劑掉落都可能導(dǎo)致干燥劑內(nèi)溶液滲出到集裝箱中，反而增加集裝箱的潮濕程度，提高貨物受潮風(fēng)險(xiǎn)。

5)必須符合環(huán)境保護(hù)要求：

現(xiàn)在歐洲、美國乃至全世界對進(jìn)口貨物的環(huán)保要求越來越重視，作為包裝輔料的干燥劑必須符合所有環(huán)保要求，才能適應(yīng)出口貨物的需要。如：符合ROHS及 REACH 要求，不含DMF,可按一般廢棄物處理。